Научная литература
booksshare.net -> Добавить материал -> Химия -> Иванов Е.Б -> "Технология производства кокса" -> 98

Технология производства кокса - Иванов Е.Б

Иванов Е.Б, Mучник Д.А Технология производства кокса — Издательское объединение «Вища школа», 1976. — 232 c.
Скачать (прямая ссылка): ivanov.djvu
Предыдущая << 1 .. 92 93 94 95 96 97 < 98 > 99 100 101 102 103 104 .. 111 >> Следующая


Провал грохота (класс менее 25 мм) поступает на транспортер и передается в бункера коксовой мелочи, где при помощи вибрационного грохота разделяется на класс 25—40 лш, отгружаемый в железнодорожные вагоны, и на класс менее 25 мм, который предусмотрено передавать транспортером на аглофабрику или рассевать на классы 10—25 и менее 10 мм.

Благодаря перекидным клапанам в желобах, оба узких класса доменного кокса могут передаваться на любой из транспортеров, идущих в доменный цех. Предусмотрена также возможность раздельной погрузки обоих узких классов кокса в железнодорожные вагоны.

_ Маиебробое

" устройство

Рис. 51. Типовая схема коксосортировки, оборудованной УСТК, с разделением кокса на узкие классы по крупности.

Если мелкий кокс (класса менее 40 мм) нельзя передавать из-под грохота в бункера мелочи, то поток при помощи перекидного клапана можно переключить на погрузку в железнодорожные вагоны непосредственно через желоб. Тогда один из классов доменного кокса должен подаваться в доменный цех транспортером, так как для погрузки крупного кокса в вагоны есть только два железнодорожных пути. Схемой предусматривается удаление пыли из-под очистных устройств лент транспортеров при помощи вибрационных желобов, а также механизированные пробоотборники для отбора проб крупных классов кокса.

Управление работой сортировки полностью централизовано.

Глава II. ЗАКОНОМЕРНОСТИ ИЗМЕНЕНИЯ СВОЙСТВ КОКСА В ПРОЦЕССЕ ПОДГОТОВКИ К ИСПОЛЬЗОВАНИЮ

§ 1. ИЗМЕНЕНИЯ СИТОВОГО СОСТАВА

Во время сортировки на валковых грохотах, перегрузки кокса с транспортера на транспортер, погрузки в бункера и вагоны трещины частично реализуются. Крупные куски разрушаются, а образовавшиеся из них части имеют меньше трещин, следовательно, более прочны. Таким образом, в процессе ординарной подготовки кокса происходит естественный процесс изменения ситового состава и прочности исходного, рампового кокса.

Эти изменения зависят от конструктивных особенностей перегрузочных станций, системы погрузки, степени заполнения бункеров и других особенностей прохождения пути подготовки, а также от исходной прочности кокса.

Порядок изменения ситового состава кокса в процессе сортиров-

ки и последующей транспортировки дан в табл. 55. В конкретном случае содержание класса более 80 мм снижается с 32,1 % в рамповом коксе до 4,6% в коксе из дальних бункеров доменных печей. В процессе сортировки на валковом грохоте содержание этого класса снижается на 9,2%. За счет отходящего провала на грохоте количество класса более 80 мм несколько возрастает на этом этапе (17,7 против 15,1%).

Таблица 55. Разрушение кокса в процессе сортировки и транспортировки

в доменный цех


Ситовый
состав кокса, %, по классам, мм

Место отбора пробы
более 80



менее

60—80
40—60
25—40
25

Рамповый транспортер
32,1
34,2
22,8
6,1
4,8

Наклонный транспортер
24,3
33,8
26,4
8,6
6,9

Сортировка на десятивалковом грохоте
15,1
36,0
29,8
9,8
9,3

(гризли) 1
17,7
42,1
34,9
3,7
1,6

После перепада на тракте подачи в до-






менный цех
16,0
35,1
35,5
10,7
2,7

То же
13,3
30,5
41,3
11,9
3,0

»
9,8
29,5
43,6
13,4
3,7

»
8,1
29,1
42,7
15,3
4,8


6,4
29,0
42,0
16,4
6,2


5,4
28,8
42,4
17,1
6,3


4,6
28,0
42,4
18,0
7,0

1 В знаменателе дан рассев надрешетного продукта валкового грохота, в числи теле — надрешетного и подрешетного продуктов в сумме.

Существенно изменяется ситовый состав кокса при использовании бункеров. Многочисленные исследования показывают, что в зависимости от конструктивных особенностей и систем загрузки содержание в коксе класса более 80 мм после бункеров снижается на 6—14%, а класса 60—80 мм — на 2—10%. Слдерж^гн'ие класса 25—40 мм увеличивается на 1—7%, а мелочи (менеё/25 мм) — на 0,5—3,0%. '

Учитывая существенное влияние бункеров на ситовый состав кокса, в целях повышения степени постоянства качества устанавливают определенный режим заполнения и разгрузки бункеров, иногда снижают высоту падения кокса при их загрузке и др.

На разрушение кокса существенно влияют перегрузки с транспортера на транспортер. Если необходимо уменьшить дробление кокса на перепаде, устанавливают так называемую подушку (одинарную или двойную в зависимости от высоты перепада) или параболический желоб. Устройство и принцип действия их ясен из рис.52. Желоб с коксовой подушкой может сохранить 3—4% класса более 80 мм и такое же количество класса 60—80 мм при высоте

Рис. 52. Разгрузочные желоба:

а — с «подушкой» (П); б — с двойной «подушкой»; в —• параболический (/ — скребок; 2 — металлический лист; 3 — смотровое окно; 4 — скребок со щеткой).

перепада 2—Зм. Для большего разрушения кокса в месте перегрузки устанавливают отбойную плиту (рис. 53).

Распределение в общей массе кусков кокса различной крупности подчиняется закономерностям. Оно описывается бимодальной кривой (рис. 54), характерной для двух и более одновременно протекающих процессов. В данном случае бимодальность определяется одновременным дроблением и истиранием кокса, разрушением кусков определенной крупности и восполнением их при дроблении более крупных кусков. Как видно из рис. 54, с увеличением глубины разрушения наиболее резко изменяется содержание класса менее 5 мм и классов более 60 мм. Следует отметить, что в классе менее 5 мм преобладает пыль с крупностью частичек менее 1 мм. Содержание класса 5—10 мм практически не изменяется. Содержание класса более 10 мм изменяется тем сильнее, чем больше размеры кусков.
Предыдущая << 1 .. 92 93 94 95 96 97 < 98 > 99 100 101 102 103 104 .. 111 >> Следующая

Реклама

c1c0fc952cf0704ad12d6af2ad3bf47e03017fed

Есть, чем поделиться? Отправьте
материал
нам
Авторские права © 2009 BooksShare.
Все права защищены.
Rambler's Top100

c1c0fc952cf0704ad12d6af2ad3bf47e03017fed