Научная литература
booksshare.net -> Добавить материал -> Биология -> Ржевский В.В. -> "Технология добычи полезных ископаемых со дна озер, морей и океанов" -> 150

Технология добычи полезных ископаемых со дна озер, морей и океанов - Ржевский В.В.

Ржевский В.В., Нурок Г.А. Технология добычи полезных ископаемых со дна озер, морей и океанов — М.: Недра, 1979. — 381 c.
Скачать (прямая ссылка): tehnologiidobichi1979.djvu
Предыдущая << 1 .. 144 145 146 147 148 149 < 150 > 151 152 153 154 155 156 .. 164 >> Следующая

где f — коэффициент, учитывающий простои судов по организационно-техническим причинам; а — выход концентрата (хвостов), %; Кис я — коэффициент, учитывающий использование рабочего времени добычного агрегата; V — грузоподъемность
^ ^пер "Г ‘гр трих ипи
mm.
(8.19)
(8.20)
(8.21)
судна, т; Q — производительность добычного агрегата, т/ч; L — расстояние от подводной россыпи до порта или до отвала, км; угР и Упор — скорость движения судна с грузом и без груза, км/ч; tn — время, затрачиваемое на пребывание судна в порту или на отвале, ч; tn — число единиц флота, находящихся одновременно под погрузкой.
Определяемое по этой формуле число единиц флота является рациональным при известных соотношениях Q и V, но значение V при этом считается заданным.
При создании мощных предприятий подводной добычи полезных ископаемых возникает вопрос о придании судну транспортных функций. Решение этого вопроса должно осуществляться только совместным анализом всего комплекса природных и технических факторов, имеющих место при разработке россыпи. В первую очередь должна быть установлена целесообразность разделения транспортных функций.
Как известно, перегрузка грузов в море с одного судна на другое может осуществляться при наличии несамоходных судов при ветре 3—4 балла и волнении 2—3 балла и при самоходных судах при ветре 4—5 баллов и волнении 3—4 балла. По данным П. Б. Шаповалова, величина простоев соответственно достигала 20—30% и 15—25% навигационного времени. В то же время само-отвозные земснаряды прекращают работу при волнении, достигающем 4—5 баллов и ветре в 5—6 баллов,при этом простои сокращаются вдвое (до 8—15% навигационного периода). Но выигрывая около 10—20% навигационного времени за счет увеличения общего срока эксплуатации при совмещении на одном судне транспортных и добычных процессов, мы проигрываем за счет перерывов в эксплуатации россыпи при выполнении транспортных операций.
Необходимо также учитывать, что при совмещении транспортных и выемочных операций должны не только снизиться расходы по эксплуатации единицы флота (два судна дороже судна с водоизмещением им равным), но и повысить остойчивость судна; а следовательно, и возможности эксплуатации в более жестких условиях.
Формируя разрабатываемую методику, рассмотрим ее использование для установления параметров горно-транспортных судов. Пусть расстояние от забоя до места складирования L, а годовая производительность по горной массе Q, тогда число судов для перевозок породы можно определить по формуле (8.21), а затраты на их эксплуатацию за единицу времени по следующему выражению:
где С]У + С2 — затраты на содержание грузового судна, состоящие из С л расходов, зависящих от водоизмещения и С2 — не
(8.22)
зависящих от водоизмещения; Тх — годовой баланс времени, в течение которого возможна перегрузка.
В этом случае затраты на транспортирование 1 т горной массы можно представить в следующем виде:
C,-(C1V + Cj[TtTX1«n(-i- + -^r+/.) + l]. (8.23)
Второе технологическое решение представляется, как совмещение выемочного и транспортного агрегата при структуре и выемочного, транспортного и перерабатывающего агрегата при структуре S2.
Судно первого типа представляет из себя самоотвозной земснаряд. При самоотвозном исполнении производительность каждого земснаряда может быть определена по выражению:
Qc. з = QTB, (8.24)
где Q — производительность выемочного агрегата, м3/ч; Тв — время выемки, ч/год.
Время задалживания земснаряда на выемке определяется как
Vc
ГВ = Tr~V7~, Г~“ L ~ К»сп’ <8-25)
Т + ~ + ~+ ”
гр пор
где Vc — объем трюма самоотвозного земснаряда; 1>гР и Упор — соответственно скорость движения судна на отвал и обратно; Т2 — годовой баланс времени, в течение которого возможна выемка пород.
Подставляя (8.25) в (8.24), получим
Qc * = Тс--------Г-------------г *«„¦ (8.26)
Z± -L ——— _L _ I- t
Q ^ср Mlop п
Для обеспечения требуемой производительности необходимо следующее число судов:
"1 = _г'уТ' (т + 1r + ~T~+t'n)' (8-27)
г'с^нсп \ уср упор J
Расходы по содержанию земснарядов будут:
^, - РЛ + CJ ^ + 4_ + +j, (8.28)
или в расчете на 1 т горной массы
c'.,-Wc+cJT^№+ir+-r-+l°\ <8'29)
г Лсп \ иср °пор )
где С3 и С4 — то же, что С: и С2, но только для земснаряда.
Применение самоотвозных земснарядов целесообразно тогда, когда Сс.3 < Ст -f Сд, где Сд— расходы по выемке земснарядом 1 м3 (т) породы, т. е. принимая, что
Предыдущая << 1 .. 144 145 146 147 148 149 < 150 > 151 152 153 154 155 156 .. 164 >> Следующая

Реклама

c1c0fc952cf0704ad12d6af2ad3bf47e03017fed

Есть, чем поделиться? Отправьте
материал
нам
Авторские права © 2009 BooksShare.
Все права защищены.
Rambler's Top100

c1c0fc952cf0704ad12d6af2ad3bf47e03017fed