Научная литература
booksshare.net -> Добавить материал -> Биология -> Ржевский В.В. -> "Технология добычи полезных ископаемых со дна озер, морей и океанов" -> 129

Технология добычи полезных ископаемых со дна озер, морей и океанов - Ржевский В.В.

Ржевский В.В., Нурок Г.А. Технология добычи полезных ископаемых со дна озер, морей и океанов — М.: Недра, 1979. — 381 c.
Скачать (прямая ссылка): tehnologiidobichi1979.djvu
Предыдущая << 1 .. 123 124 125 126 127 128 < 129 > 130 131 132 133 134 135 .. 164 >> Следующая

* Авторские свидетельства № 219502. Бюллетень изобретений № 19, 1968 г. н № 237775, Бюллетень изобретений № 9, 1969 г,
Рис. 6.36. Подводный скреперный ковш с крыльями:
1 — ковш емкостью 0,5 м3; 2 — крышка; 5 — каток; 4 — крыло; 5 — крепление холостого троса; 6 — рабочая упряжка; 7 — транспортная упряжка
имеет крылообразную форму или снабжен крыльями. Возникающая при движении ковшей под водой гидродинамическая подъемная сила позволяет значительно снизить тяговое усилие за счет резкого уменьшения давления ковша с горной массой на дно водоема, а следовательно, и повысить скорость перемещения и емкость ковша по сравнению с подобными существующими установками.
На Балтийском полигоне была построена и испытана опытная установка для разработки прибрежной части морских песков. Рабочий орган установки представляет собой емкость крылообразной формы полезным объемом 2 м3, установленную на колесах (рис. 6.35). В нижней части неподвижной емкости был установлен нож с режущим периметром прямоугольной формы 200 X X 200 мм. Стружка, вырезаемая ножом при рабочем ходе подавалась шнековым механизмом в подвижную емкость. Привод шнекового механизма осуществлялся от задних колес.
Рабочий орган направляется в море холостым тросом, переброшенным через блок, закрепленный на якоре в море в 300 м от берега, а рабочий ход — путем протягивания рабочего троса в сторону берега. Конструкция рабочего органа позволяет разгружать добытый песок на берегу путем опрокидывания передней части подвижной емкости вокруг оси.
При комплексных работах по опробованию песков в бухте Рудная Японского моря была проведена опытно-промышленная добыча горной массы со дна залива канатной установкой с рабочим органом, снабженным крыльями. Рабочий орган представ-
ляет собой ковш емкостью 0,5 м3, выполненный по типу ковша драглайна (рис. 6.36). Для предотвращения вымывания породы ковш был закрыт сверху, а переднее отверстие в транспортном положении также закрывалось крышкой. Ширина ковша составляла 800 мм, радиус закругления режущей кромки в вертикальной плоскости 800 мм. Ковш мог занимать два положения: рабочее, когда режущая кромка врезается в дно, и транспортное, когда переднее отверстие ковша находится в горизонтальной плоскости, и крышка плотно прилегает к кромкам отверстия.
К боковым стенкам ковша прикреплены крылья. Каждое крыло состоит их двух пластин, расположенных друг над другом, размером 800 мм в длину и 700 мм в ширину. В транспортном положении крылья имеют угол атаки 10°. Ковш имеет две упряжки. Первая упряжка крепится около боковых стенок ковша аналогично креплению упряжки у ковшей драглайна, и при ее натяжении ковш занимает рабочее положение копания. Вторая упряжка крепится за низ ковша, и при ее натяжении ковш с горной массой поворачивается вокруг специальных катков и занимает транспортное положение, при котором он представляет собой как бы бадью с закрытой крышкой, а крылья занимают расчетный угол атаки.
Опытно-промышленная добыча песков в Японском море позволила установить, что подводное транспортирование горной массы в ковшах с гидродинамическим взвешиванием более эффективно по сравнению с другими видами транспорта, применимыми в данных условиях. Так, например, фактические удельные энергозатраты при транспортировании горной массы с гидродинамическим взвешиванием ковша, полученные в Японском море, составили 1 кВт-ч/т-км, тогда как без взвешивания (со снятыми крыльями) они составляют 3,9 кВт-ч/т-км, а на суше 4,8 кВтХ
Хч/т'КМ.
Теоретические и экспериментальные исследования, проведен» ные в лаборатории подводной добычи МГИ; позволили установить основные расчетные зависимости между конструктивными и технологическими параметрами установок для подводной разработки прибрежных россыпей при использовании рабочих органов с гидродинамическим взвешиванием.
При расчете подводной выемочной установки такой конструкции определяется оптимальная скорость движения рабочего органа под водой при транспортировании горной массы, т. е. такая скорость, при которой работа, затрачиваемая на транспорт с использованием гидродинамического взвешивания при заданных производительности установки и длине пути будет минимальной.
При определении оптимальной скорости транспортирования исходными положениями будут следующие:
1. Заданная производительность установки обратно пропорциональна длине пути транспортирования и прямо пропорцио-
нальна объему транспортируемой горной массы и скорости транспортирования:
П2Ьт = QwTp = const,
(6.5)
где П — производительность установки; L — путь транспортирования; т — коэффициент, учитывающий время, затрачиваемое на наполнение, разгрузку и вспомогательные операции; Q — объем транспортируемой горной массы; итр — транспортная скорость рабочего органа.
2. Площадь поперечного сечения движущейся под водой емкости с горной массой при расчете силы лобового гидродинамического сопротивления прямо пропорциональна объему транспортируемой горной массы:
где п — коэффициент формы и наполнения емкости.
3. Значение гидродинамической подъемной силы крыльев рабочего органа Ру должно быть равным сумме нормальных составляющих весов емкости и транспортируемой в ней горной массы:
Предыдущая << 1 .. 123 124 125 126 127 128 < 129 > 130 131 132 133 134 135 .. 164 >> Следующая

Реклама

c1c0fc952cf0704ad12d6af2ad3bf47e03017fed

Есть, чем поделиться? Отправьте
материал
нам
Авторские права © 2009 BooksShare.
Все права защищены.
Rambler's Top100

c1c0fc952cf0704ad12d6af2ad3bf47e03017fed