Научная литература
booksshare.net -> Добавить материал -> Биология -> Ржевский В.В. -> "Технология добычи полезных ископаемых со дна озер, морей и океанов" -> 123

Технология добычи полезных ископаемых со дна озер, морей и океанов - Ржевский В.В.

Ржевский В.В., Нурок Г.А. Технология добычи полезных ископаемых со дна озер, морей и океанов — М.: Недра, 1979. — 381 c.
Скачать (прямая ссылка): tehnologiidobichi1979.djvu
Предыдущая << 1 .. 117 118 119 120 121 122 < 123 > 124 125 126 127 128 129 .. 164 >> Следующая

1 — добычная установка; 2 — бортовая лебедка; 3 — плавучий пульпопровод; 4 — береговая лебедка; 5 — береговой пульпопровод; 6 — блок; 7 — становой трос; 8 — эстакада морской насосной станции
Схема обогащения предусматривала грохочение исходных песков, поступающих по плавучему пульпопроводу от добычного устройства по классу 2 мм на вибрационном грохоте. Плюсовой продукт сбрасывался в отвал, минусовой Песковым насосом «Моррис» подавался на гидроклассификаторы, слив которых сбрасывался в отвал.
Классифицированный материал первых двух камер перерабатывался на виброконцентраторах ВК-2М, которые давали два продукта: черновой концентрат и отвальные хвосты.
Продукты третьей и четвертой камер перерабатывались на концентрационных столах СКМ-1А с получением трех продуктов: чернового концентрата, промпродукта и отвальных хвостов. Черновые концентраты первичного обогащения сгущались на гидроциклоне ГЦ-7,5, слив которого заворачивался на гидроклассификаторы, а сгущенный черновой концентрат поступал на флотацию в шестикамерную флотомашину. В процессе работы были использованы три камеры: одна для агитации с реагентами, две — непосредственно для флотации.
В результате проведенных исследований можно сделать следующие выводы:
1. морские пески могут разрабатываться грунтозаборным устройством с кольцевым гидравлическим рыхлителем;
2. для организации траншейной разработки россыпи, как наиболее совершенной при подаче исходного питания непосредственно на фабрику, необходимо дальнейшее совершенствование механизма перемещения всаса и всего снаряда.
6.6. ОПЫТНЫЕ РАБОТЫ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ГОРНОДОБЫВАЮЩЕГО ФЛОТА
РАЗВЕДОЧНО-ЭКСПЛУАТАЦИОННОГО ПРЕДПРИЯТИЯ (РЭП)
Влияние масштабного фактора при проведении опытных работ на шельфе можно было установить только непосредственной эксплуатацией технического флота. Такая опытная эксплуатация судов горнодобывающего флота была осуществлена на морском россыпном месторождении одного залива Северного Ледовитого океана. Разведочно-эксплуатационные работы проводились специальным предприятием — РЭП. При этом испытывался непрерывный технологический поток процессов выемки, транспорта, переработки и складирования хвостов обогащения россыпных песков с проверкой достоверности различных методик опробования морских донных отложений в прибрежной зоне мелководного залива.
При формировании комплекса плавучих судов горнодобывающего флота учитывались возможности проверки технических решений, когда оборудование размещается как в пределах одного судна, так и дискретно на различных плавучих основаниях.
Одновременно проводилась экспериментальная проверка принципов организации, строительства и перемещения флота. Последняя задача определялась необычными климатическими условиями, характерными для залива шельфа, выбранного для испытаний технических средств и технологических решений.
Выбор залива для испытаний технологического горнодобывающего флота был предопределен типичными условиями, характерными для морских россыпных месторождений.
Испытанию флота промышленного масштаба предшествовало проведение большого комплекса геолого-тематических работ,
а.также опробование донных морских отложений как непосредственно в прибойной зоне, так и на глубинах. Проведение этого комплекса исследований из-за транспортных сложностей доставки оборудования проводилось со льда при грузоперевозках, осуществляемых также по ледовой поверхности океана.
При испытаниях оборудования промышленного масштаба происходили испытания структурных построений морских судов, особенности маневрирования и перемещения судов по формируемым выработкам, создавались условия для изучения формирования и деформационных изменений, создаваемых выработок и отвалов вынимаемых пород.
Проведение предварительных исследований и испытание горнодобывающего флота РЭП усложнялось сложными гидрометеорологическими условиями залива.
Воды залива замерзают во второй половине октября, освобождаются ото льда — в первой половине июля. Температура воды в летние месяцы колеблется от +3,6 до 15,4°. Реки и озера за-^
Мёрзают в конце сентября и вскрываются в начале июня. СнёГ ложится покровом во второй половине сентября и полностью стаивает в начале июня. Летние осадки незначительны. Зимой образуется довольно мощный снежный покров, но из-за частых сильных пург в январе—феврале, особенно на побережье самой акватории, снег сдувается.
Побережье акватории относится к районам вечной мерзлоты. На площади собственно акватории вечная мерзлота отсутствует. На участках с водной поверхностью зимой образуется ледовый покров мощностью 1,4—2,4 м. На мелководье мощность льда не превышает 0,4—0,8 м.
В динамике воздуха и вод залива огромную роль играют ветры. Преобладающее направление ветра — восточно-юго-восточный. В осенний период превалирует сильный ветер западного направления, приносящий штормы. Среднегодовая скорость ветра —
6,2 м/с, максимальная более 15 м/с, штилевые дни не превышают 2% в год. Исключительно большое влияние ветры оказывают на уровень вод залива. Приливы не превышают 0,4—0,6 м.
Предыдущая << 1 .. 117 118 119 120 121 122 < 123 > 124 125 126 127 128 129 .. 164 >> Следующая

Реклама

c1c0fc952cf0704ad12d6af2ad3bf47e03017fed

Есть, чем поделиться? Отправьте
материал
нам
Авторские права © 2009 BooksShare.
Все права защищены.
Rambler's Top100

c1c0fc952cf0704ad12d6af2ad3bf47e03017fed