Научная литература
booksshare.net -> Добавить материал -> Биология -> Красногорская Н. -> "Электромагнитные поля в биосфере. Том 1" -> 47

Электромагнитные поля в биосфере. Том 1 - Красногорская Н.

Красногорская Н. Электромагнитные поля в биосфере. Том 1 — М.: Наука , 1984. — 377 c.
Скачать (прямая ссылка): elektromagpolyavbiosfere1984.djvu
Предыдущая << 1 .. 41 42 43 44 45 46 < 47 > 48 49 50 51 52 53 .. 171 >> Следующая

Более важная сторона проблемы - возможное влияние на движущийся биологический объект временных вариаций МП, обусловленных пространственной неоднородностью 1МП,- лишь кратко затронута в литературе /"1,4,5 J. Между тем зти вариации охватывают значительную чаоть биосферы, поскольку подвижность в широком смысле этого слова присуща всему живому.
Интенсивность их воздействия на человека наиболее высока в условиях технологической цивилизации. Для этого уровня развития общества характерны большие масштабы и скорости перемещения людей, что ведет к значительным временным изменениям действующего на них естественного МП. Так, на экипаж ЛА и пассажиров, находящихся на борту, во время полета воздействуют колебания МП, которые сопоставимы или превосходят вариации
1 MI во время самых сильных магнитных бурь. Аналогичное положение имеет «место и на других видах транспорта. О численности контингента, годвер-' гапцегося этим воздействиям, можно отлить, например, по тому, что поток пассажиров Аэрофлота достигает 100 мин. человек в год. Кроме того, технологической цивилизации на современном этапе свойственно широкое использование ферромагнитных материалов, что усугубляет ситуации, поскольку человек подвергается воздействию неоднородного МП при переме- ' пении вблизи ферромагнитных предметов. Масштаб этих воздействий также .исключительно широк.
Имеютоя данные с биологической эффективности переменных МП, близких по параметрам к тем, которые действует на объект, движущийся в ПП.
Ограничимся теми ЭМП, которые могут воздействовать на человека. Заметим, что при определении их характеристик в ряде работ (например,
/1-3 7) допущены принципиальные ошибки. В результате авторы приходят к неправильным выводам относительно биологической роли соответствупцих полей. ^ _
Итак, требуется найти ?1 (t) и 3, СО в системе координат, свя-занндй с движущиеся объектом, зная закон его движения 'i(t) ,а также Е0’(г) и В0 (г ) в неподвижной системе координат. Используем известные формулы преобразования полей / 6-9 J о учетом того, что око-
роста объекта гг много меньше скорости света с. Имеем:
*ч (*) ** (*ш)+* (X м)* Jo @ (V) 3 /т,
в, (i) * В„ (?(?)) ¦ vctm-u &т . «)
Это и есть решение задачи.
Поля 1Г, и В, являются внешними. Возникает вопрос, в каких случаях они могут наблвдаться внутри транспортных средств, принимая во внимание, что корпуса последних, как правило, выполнены из проводящих материалов. Пеле Ei ,. как и любое ЭП, не уожет проникать внутрь проводника. Действительно, заряды на проводящая теле пол действием ЭП разделяются так, чтс в любой точке внутри него полная напряженность оказывается равной нулю. Результат не зависит от тсгс, является тело сплошным или полым С 9, с.79; 10, о.106 ]. Небольшие вырезы в корпусе незначительно ухудшают экранировку (решение задачи для шара с отверстием оы. в [ II, с.3057). Разумеется, если оболочка состоит из отдельных электрически изолированных элементов, то внутри нее может наблвдаться ЭП, но ливь в течение времени, определяемого соответствующей постоянной разряда.
Таким образом, на борту ЛА, да в на борту большинства других транспортных средств, ЭП индукционного происхождения, обусловленные движением в ПО, практически отсутствуют. В связи с этим попытки привлечь их для объяснения некоторых явлений, наблццаетх в авиационной и космической медицине, несостоятельны. Сказанное можно иллюстрировать следующим примером из истории техники. В 1910 - 1930 гг. предпринимались многочисленные попытки создать судовые и авиационные измерители скорооти, основанные на электромагнитной индукции. Однако все усилия, естественно, оканчивались неудачей Г 6, с. 279) 12, о. 566; 13, с. 56 ]• Если индукционный датчик не был экранирован, то сигнал от ГМП "забивался" сигналом от естественного ЭП, поскольку | Е0 \| v х | ? если же для защиты от помех датчик окружали экраном, то одновременно с ними исчезал полезный индукционный оигнал.
Сомнительно, могут ли ЭП, обусловленные движением в ПИП, играть какую-либо роль и тогда, когда человек не экранирован от их воздействия поскольку они значительно меньше не только средней напряженности естественного ЭП у поверхности Земли, но и ее флюктуаций.
Остается выяснить еще один вопрос - почему нельзя рассматривать всю картину о точки зрения неподвижного наблюдателя ? Ведь в этой системе отсчета ЭП внутри движущегося в МП проводящего тела существует (рис.32).
Дело в том, чтс движущийся объект выглядит иначе, чем покоящийся.Ме-няются поляризация и намагничение вещества, из которого он состоит, текущие в нем токи и т.д. Например, еоли в сопутствующей системе вещество было поляризовано, но не намагничено, тс в любой другой системе оточета оно окажется и поляризованным, и намагниченным.
Боли представить, что состояние человека, движущегося с некоторой скоростью, дистанционно регистрируется неподвижными датчиками, то их
по
Рис. 32. Распределение электрического поля для движущегося проводящего тела: а - неподвижная система отсчета, б - система отсчета, дви-’¦'утааяся имеете с телок. Ж направлено перпендикулярно плоскости чертежа
Предыдущая << 1 .. 41 42 43 44 45 46 < 47 > 48 49 50 51 52 53 .. 171 >> Следующая

Реклама

c1c0fc952cf0704ad12d6af2ad3bf47e03017fed

Есть, чем поделиться? Отправьте
материал
нам
Авторские права © 2009 BooksShare.
Все права защищены.
Rambler's Top100

c1c0fc952cf0704ad12d6af2ad3bf47e03017fed