Руководство по капилярному электрофорезу - Энгельгард Х.
Скачать (прямая ссылка):
Рис. 44. Расположение основных узлов ультрацентрифуги «Spinco-L6> (см. текст)
руются и стекают вниз, унося сорбированный воздух. Таким образом достигается разрежение, равное 10-3 мм рт. ст. (или 1 мкм рт, ст., поскольку шкала указателя вакуума градуирована именно в этих единицах).
Уплотнение камеры ротора обеспечивает кольцевая резиновая црокладка (Я). Ее прижимает свободно лежащая тяжелая крышка камеры. Доступ воздуха в камеру после остановки ротора осуществляется автоматическим открыванием клапана Ki. Воздух проходит через фильтр-осушитель 0j.
Электродвигатель также охлаждается змеевиком с водой. Вода попадает через сменный фильтр Ф2 и клапан Кг- Во избежание перегрева двигателя нормальная подача воды контролируется на выходе автоматическим расходомером АВ («аварийный — вода»). Если расход воды падает ниже 1,4 л/мин, происходит автоматическое отключение центрифуги.
Место ввода вала электродвигателя в вакуумную камеру уплотнено скользящим подшипником, в который постуает масло из основного масляного бака. Во избежание засасывания масла в камеру оно во время работы протекает через подшипник и отсасывается во вспомогательный, герметический масляный бак, полость которого подключена к форвакуумному насосу. Нормальный расход масла через подшипник составляет 20 мл/ч. После остановки двигателя и выключения форвакуум-ного насоса автоматически^ открывается клапан Ка, и масло из вспомогательного бака стекает в основной. Часть масла расходуется на смазку коробки передач электродвигателя и стекает в поддон. Это — необратимый расход масла, и допустимое зна-
чение ёго составляет около 3 мл/ч. Емкость основного масляного бака\2,3 л. Уровень масла в нем контролируется по выведенному наружу указателю уровня (У). Пополнение бака маслом ведут че^ез горловину (Г), прикрытую от пыли крышкой. Прекращение \подачи масла в подшипник во время работы приводит к аварии, поэтому с основным масляным баком, кроме указателя уровня, связано автоматическое устройство аварийного выключения центрифуги при опорожнении бака — AM («аварийный — масло»).
Авария неизбежна и в случае превышения допустимой для данного ротора скорости вращения: ротор разрывается центробежными силами. Это может произойти в результате ошибки экспериментатора при задании скорости. Специальное аварийное устройство, описанное ниже, защищает центрифугу от такой ошибки. На схеме оно обозначено АС («аварийный — скорость»). На днище каждого ротора наклеено кольцо с чередующимися зеркальными и зачерненными секторами. У разных роторов число секторов различно. Под дном камеры, вблизи подшипника вала, располагается лампочка, прикрытая линзой. Не свет, отражаясь от чередующихся зеркальных секторов, падает на фотоэлемент и генерирует электрические импульсы, частота которых обусловлена скоростью вращения ротора и числом секторов в кольце. Если эта частота превышает установленный предел, аварийное устройство выключает центрифугу.
Рядом с АС под дном камеры находится приемник инфракрасного излучения ротора (Т), непрерывно регистрирующий его температуру. Сверху он прикрыт полиэтиленовой пленкой. Показания его фиксируются стрелкой прибора — указателя температуры и (чисто электрическим путем) сопоставляются с температурой, заданной левым (синим) индикатором этого прибора. В зависимости от результатов такого сопоставления включаются либо выключаются системы нагревания и охлаждения камеры (на схеме не показаны). Правый (красный) индикатор того же прибора в регулировании температуры не участвует. Он выполняет роль аварийного выключателя центрифуги в том случае, когда, несмотря на регулировку, температура ротора поднимается выше заданного этим индикатором предельного значения (например, при неисправности системы охлаждения или нарушении герметичности в камере).
ПРОВЕРКА ГОТОВНОСТИ ОСНОВНЫХ СИСТЕМ К ПУСКУ
Масляная система. Проверку уровня масла в основном баке производят по указателю уровня. Для длительного центрифугирования необходимо рассчитать требуемое количество масла, исходя из расхода 23 мл/ч. Полный бак может обеспечить в лучшем случае 100 ч работы. ¦ Следует проверить, закрыта ли горловина бака крышкой.
В ходе центрифугирования следует проверять истинный расход масла по убыли его в основном баке за несколько' ^асов работы. Этот расход может быть намного выше приведенных паспортных данных, особенно после длительной эксплуатации центрифуги, поэтому следует скорректировать расчеты й, если необходимо, дополнить основной бак. Необходимо помнить, что опорожнение бака приведет к преждевременной остановке центрифуги.
Система подачи воды. Перед каждым длительным центрифугированием следует снять и прочистить входной фильтр Фг-Из-за его засорения расход воды в ходе опыта может уменьшиться, и автомат АВ выключит центрифугу.
Камера и ротор. Крышка камеры открывается только при подаче напряжения в сеть (переключатель «Power»). Открыв крышку, следует убедиться в том, что выполнены перечисленные ниже условия.
1. Лампочка аварийного контроля скорости АС горит и линза ее чиста.
