От серпа - до комбайна - Безрукий Л.П.
Скачать (прямая ссылка):
вращающимся пневматическим резиновым роликом, а вместо полевой доски
применен такой же ролик. Плуг этот был закуплен в ВНР и проходил
испытания на машиноиспытательных станциях СССР. Испытания показали, что у
плуга тяговое сопротивление на 17;%; ниже, чем у обычного.
Поистине неисчерпаемые здесь возможности. Во Франции предложены плуги с
ромбовидными корпу-
191
Схема оборота пласта при вспашке обычным и ромбовидным корпусами: 1-
обычный; 2 - ромбовидный; О -
центр тяжести пласта; А - точка оборота пласта.
сами, снижающими тяговое сопротивление на 30.%. Отличаются они от обычных
тем, что имеют в поперечном сечении ромбовидный профиль, т. е. полевой
обрез корпуса плуга у них не вертикальный, а наклонный в сторону поля,
поэтому не требуется затрачивать усилия на оборот пласта после того как
он стал в вертикальное положение. Как видно из рисунка, в одном случае
сила тяжести препятствует обороту пласта, в другом - помогает. Простое и
изящное решение! Почему до пего раньше никто не додумался?
Повысить производительность плуга, как и всякой мобильной машины, можно
лишь двумя путями - или увеличить ширину захвата, или повысить скорость
перемещения плуга по полю. Первый путь - увеличение ширины захвата -
практически исчерпал себя. Значит, остается только единственный -
наращивать рабочую скорость плуга. Однако и здесь есть свои сложности и
трудности. Еще В. П. Горячкин установил, что с увеличением скорости
тяговое сопротивление плуга возрастает пропорционально квадрату скорости
нахоты, значит, так же растут и затраты энергии, мощность тягового
источника, в данном случае трактора. Поэтому долгое время реализовать
этот путь не удавалось - не было соответствующих трак-
192
торов. Скорости вспашки не превышали 4...6, в лучшем случае 7...8 км/ч.
Была и другая трудность. Плуги с обычным построением отвальио-лемешной
поверхности на скоростях порядка 9... 10 км/ч и более оказались
непригодными, так как сильно распиливали почву и далеко отбрасывали
почвенные частицы. Для пахоты на таких скоростях потребовались
специальные скоростные корпуса плуга. Скоростные корпуса устанавливаются
как сменные па новых унифицированных 3-, 4-, 5-, 6- и 8-корпусных
навесных и полуиавеспых плугах, которые агрегатируются с
энергонасыщенными тракторами МТЗ-80, Т-150, Т-150К и К-701.
Задача состоит в том, чтобы в ближайшем будущем поднять скорость пахоты
до 15 км/ч и более. Это, кроме сказанного, важно еще и вот почему. Есть
такое понятие "физическая спелость почвы", которая наступает при 40...60
,%-ной капиллярной влажности (земледельцы определяют эту степень спелости
почвы органолептически, сжав почву в комок и бросив его на землю), или
когда почва не "мажется". Важно здесь то, что при физической спелости
тяговое сопротивление вспашки становится минимальным. Так вот оказалось,
что она зависит не только от влажности - почвы, но и от скорости вспашки.
Чем выше скорость вспашки, тем выше влажность почвы, при которой
наступает ее физическая спелость. Следовательно, скоростная вспашка
позволяет работать в поле весной значительно раньше обычных сроков, а
осенью - позднее.
Еще одна очень важная перспектива связана с переходом к гладкой пахоте,
которая будет иметь этапное значение в качестве обработки почвы. Сейчас
все выпускаемые плуги являются правоофоротными, у которых пласт по
отношению к раме плуга всегда оборачивается в одну и ту же - правую -
сторону. При работе в загоне в связи с этим на поле образуются свальные
гребни и развальные борозды, так как пласты на поле оборачиваются в
разные стороны. Свальные гребни и развальные борозды являются рассад-
13 зак. 3813
193
никами сорняков, способствуют развитию водной эрозии, препятствуют
высокопроизводительному использованию посевной и уборочной техники. Как
устранить все это, известно: надо отказаться от правооборотных плугов и
перейти к гладкой пахоте. Для этого требуются такие плуги, у которых
направление оборота пласта менялось бы на обратное при изменении
направления движения плуга по полю.
Такие плуги разработаны. Это оборотные, клавишные, секционные и
балансирные плуги. Они несколько сложнее обычных, и на их изготовление
требуется почти вдвое больше металла, что сдерживало их широкое
внедрение. Но в будущем, причем недалеком будущем, правооборотных плугов
не будет, и вся пахота будет только гладкой.
Если обычному плугу что-то и угрожает в будущем, так это переход к
фрезерным орудиям обработки почвы, у которых принцип поступательного
движения рабочего органа (принцип работы строгального станка) заменен
принципом вращательпого движения (принципом фрезерования).
Примером такого типа орудий являются давно уже применяющиеся в сельском
хозяйстве болотные фрезы, предназначенные для освоепия осушенных болотных
почв, покрытых кочками, густой и жесткой болотной травой, кустарниками и
даже мелкими деревьями. Болотные фрезы обрабатывают почву на глубину до
25 см при скорости резания до 15 м/с, т. е. свыше 50 км/ч. О таких
