От серпа - до комбайна - Безрукий Л.П.
Скачать (прямая ссылка):
появились в США в начале XX в., их практическое применение в сельском
хозяйстве началось в США (1907 г.), а позднее и в Германии. Особенно
широкое распространение получили автоплуги немецкого инженера Р. Штока.
Энерговооруженность земледельца, а стало быть, и его возможности в
производстве продуктов питания резко возросли. Трактор для земледелия -
это такая
44
же историческая веха, такое же этапное изобретение, как когда-то рапее
создание плуга. Вот интереспый пример значения трактора. Если в 1787 г.
19 фермеров США могли прокормить все вместе лишь одного городского
жителя, то в 1930 г. такое же количество фермеров производили столько
продуктов, что их хватало на 66 горожан. Разумеется, такой прогресс был
достигнут благодаря действию многих факторов, в частности,- развитию
науки. Но несомненно одно: решающим из них было повышение
производительности труда за счет применения тракторов.
ПРЕЖДЕ ЧЕМ СТАТЬ ТРАКТОРОМ. Первый в мире гусеничный трактор Федора
Абрамовича Блинова за ворота мастерской вышел в 1888 г. Назвал он его
самоходом, и была похожа эта машина па пароход. Автор, в прошлом машинист
первого волжского парохода, соорудил на тракторе настоящую капитанскую
рубку, из которой в рупор подавал команды машинисту, сидящему на корме. В
зависимости от распоряжений машинист то включал, то выключал две паровые
машины, каждая из которых двигала свою гусеницу. Ф. А. Блинов использовал
гусеничный ход, изобретенный еще в 1837 г. соотечественником Д. А.
Загряжским.
ЗАГРЯЖСКИЙ ДМИТРИЙ АНДРЕЕВИЧ (1807- умер после I860). Изобретатель
гусеничного хода. В 1825 г. поступил в Московский университет, который пе
окончил в связи со вступлением в армию во время русско-турецкой войпы. В
1837 г. Д. А. Загряжский создал "экипаж с подвижными колеями", т. е. на
гусеничном ходу. В октябре 1837 г. получил на него патент. Промышленники
не заинтересовались и не оценили преимуществ гусеничного хода, а Д. А.
Загряжский, не имея средств, не смог реализовать свое изобретение, и в
1839 г. патент был аннулирован.
45
В 1896 г. на Нижегородской выставке Ф. А. Блинов устроил для желающих
регулярные катания па своем детище. Пассажиров сажали па платформу,
которую цепляли к трактору, и пускали по пересеченной местности. Так как
рессоры у машины отсутствовали, то впечатление от поездки было
потрясающим в полном смысле слова.
БЛИНОВ ФЕДОР АБРАМОВИЧ (1827-1899, по другим данным 1832-1902). Русский
изобретатель, механик-самоучка, Ф. А. Блинов явился творцом и строителем
первого в мире гусеничного трактора. В 1879 г. получил привилегию на
"особого устройства вагон с бесконечными рельсами, для перевозки грузов
по шоссейным и проселочным дорогам". В газете "Саратовский листок" по
этому поводу было напечатано следующее сообщение:
"Новость. Некто крестьянин Блинов, служащий механиком... изобрел машину
для перевозки тяжестей с подвижными под колесами рельсами... Приветствуем
г. Блинова и от души желаем ему полного успеха..." С первых же лет работы
завода "Благословение" в г. Балаково Ф. А. Блинов занимался
конструированием самохода, основанием для которого ему служил "вагон с
бесконечными рельсами".
В 1888 г. Ф. А. Блинов приступил к постройке этого самохода с паровым
двигателем. В 1889 г. первый в мире гусеничный трактор демонстрировался
на Саратовской земской губернской выставке, а в 1896 г. на Всероссийской
выставке в Нижнем Новгороде получил похвальный отзыв и грамоту "За
трудолюбие".
Гусеничные тракторы за рубежом появились только в XX в. Ф. А. Блинов на
много лет опередил современную ему технику.
Ф. А. Блинов умер, так и не дожив до осуществления своей мечты - увидеть
самоходы, занятые крестьянским трудом.
МАМИН ЯКОВ ВАСИЛЬЕВИЧ (1873-1955). Один из первых русских
тракторостроителей, начинал с работы в мастерской Ф. А. Блинова (1885
г.). В 1893-1895 гг. Я. В. Мамин построил самоходную тележку с двигателем
внутреннего сгорания - прообраз современного колесного трактора.
В период с 1899 по 1908 г. им был построен двигатель с распыливанием
топлива и воспламенением от сжатия. В 1905 г. Я. В. Мамин организовал
первый в России опытно-конструкторский завод по производству тракторов.
В 1911 г. Я. В. Мамин испытал первый отечественный дизельный трактор.
После Великой Октябрьской социалистической революции Я. В. Мамин активно
участвовал в развитии отечественного тракторостроения. Под руководством
Я. В. Мамина был создан новый завод, которому дали имя "Возрождение"
(позже переименован в "Коммунист"), Это ответственное поручение Я. В.
Мамин получил от В. И. Ленина в 1918 г. На заводе "Возрождение"
организовали выпуск тракторов конструкции Мамина.
С 1937 г. Я. В. Мамин работал научным сотрудником Челябинского института
механизации и электрификации сельского хозяйства. Здесь он создал ряд
интересных конструкций двигателей и замечательных приборов.
Первые русские тракторы вышли в поле только в 1911 г. Их создателем был
ученик Ф. А. Блинова - Я. В. Мамин. Еще в 1893 г., за 4 года до Рудольфа
