Научная литература
booksshare.net -> Добавить материал -> Биология -> Белькинд Л.Д. -> "История энергетической техники" -> 62

История энергетической техники - Белькинд Л.Д.

Белькинд Л.Д., Веселовский О.Н., Конфедератов И.Я., Шнейберг Я.А. История энергетической техники — М.: ГЭИ, 1960. — 665 c.
Скачать (прямая ссылка): istoriyaenergeticheskoytehniki1960.djvu
Предыдущая << 1 .. 56 57 58 59 60 61 < 62 > 63 64 65 66 67 68 .. 245 >> Следующая

вращающийся поршень, получающий рабочее движение вследствие разности
давлений на его поверхностях. Если по одной трубе подводить пар
избыточного давления, а другую трубу соединить с конденсатором, то
вследствие разности давлений Р\ и Р2 крыльчатка будет двигаться,
передавая крутящий момент валу двигателя. Трудность конструирования
коловратного двигателя заключается в том, что для поддержания разности
давлений заслонка 4 должна быть опущена, а для беспрепятственного
прохождения крыльчатки - поднятой. Поэтому ни одна из бесчисленных
конструкций коловратных двигателей, предлагавшихся от Уатта (патент 1769
г.) до наших Дней, не оказалась способной заменить поршневой двигатель. В
наше время конструктивные формы и принцип работы коловратных машин имеют
применение во вспомогательных двигателях (серводвигателях) с ограниченным
возвратно-качательным движением вала при неподвижной стенке 4 и
применением в качестве рабочего тела пара или масла (в ряде систем
непрямого регулирования)-
173
4
Рис. 3-21. Схема устройства коловратной машины.
/ - вход пара; 2 - выход пара; 3- поршеиь-крыльчат-ка; 4 - заслонка.
Специализаций Расширение сферы применения пй-
паросиловых рового двигателя потребовало от него
V СТЭ>НОВОК ^ > rj
все более и более широкой универсальности, способности принимать наиболее
целесообразные частные формы в соответствии с конкретными нуждами
промышленности и транспорта. Началась специализация тепловых силовых
установок по отдельным группам, которые можно свести к следующим.
А) Водоподъемные паросиловые установки. В первой половине XIX в. в
водоподъемниках преобладал поршневой насос. Поэтому паровые машины здесь
сохраняли балансир как наиболее целесообразный вид привода к поршневым
насосам. Тепловая часть установок значительно усовершенствовалась путем
введения сепаратного конденсатора, двойного расширения пара, повышения
давления до
4-6 ати. -По данным испытаний лучшие водоподъемные установки давали
удельную производительность до 195 000 кГ-м на 1 кг сожженного угля, что
при калорийности условного топлива 7 000 ккал/кг дает к. п. д., равный
195 000 а лес с га /
427-7 000 = °'°65' ИЛИ 6>5 /0-
Некоторые отдельные паронасосные установки имеют значительный
исторический интерес. К числу их следует отнести сооруженную в 1845-1852
гг. громадную установку для работы по осушению Гарлемского залива в
Голландии. Вертикально расположенный цилиндр двигателя (рис. 3-22)
диаметром 3 660 мм с ходом поршня 3 450 мм и весом 22 т действовал на 11
балансиров, расположенных по кругу и приводивших в действие 11 насосов.
Наиболь-j шая высота подъема, достигнутая паровыми водоподъем-, никами,
составляла 650 м, а наибольший к. п. д. - 8%-
Б) Шахтные подъемные паросиловые установки- До середины XIX в. паровые
машины, шахтных и рудничных' подъемников устраивались по общему стандарту
с вертикальным цилиндром и балансиром и дополнялись в ряде, случаев
промежуточным валом для увеличения числа обо-: ротов канатного барабана
подъемного устройства. Специфические условия работы подъемников
потребовали решения двух частных задач: тормоза и реверса. Получил при-;
менение фрикционный тормоз с канатным или ленточным? захватом,
заимствованный от подъемников с гидравличет ским приводом. Для
осуществления реверса использовался механизм переключения через
промежуточный вал при не-] 174 1
реверсивном двигателе. После разработки реверса в паровозных двигателях
он был перенесен на шахтные и рудничные подъемные машины.
В) Воздуходувные паросиловые установки¦ В первой половине XIX в.
воздуходувки приводились в движение от балансирных двигателей: паровой и
воздушный цилиндры располагались по концам объединявшего их балансира.
Рис. 3-22. Громадная паросиловая установка для откачивания воды (1845
г.).
Централизация воздухоснабжения привела к чрезвычайному росту мощности и
размеров подобных устройств (рис. 3-23): при 20 оборотах в минуту ход
поршня парового цилиндра достигал 3,96 м, воздушного цилиндра - 3,66 м
(балансир неравноплечий) и при развиваемой мощности 650 л. с. подавалось
1 246 Л13 воздуха в минуту. Громадная инерция движущихся масс поршней и
балансира приводила к большой неравномерности движения. Введение маховика
для сглаживания этой неравномерности вызывало инерционную нагрузку
деталей машины. В середине XIX в. °т балансира отказались, разместив
поршни двигателя и воздуходувки на одном штоке по типу "тандем". На Рис.
3-24 показана сдвоенная воздуходувка такого типа с маховиком в качестве
замедлителя скорости поршней пРи подходе к мертвым положениям. Переход к
центро-
175
Рис. 3-23. Воздухонагнетательная паросиловая установка " с балансиром
(1851 г.).
бежным воздуходувкам с быстроходными паровыми машинами начал
осуществляться в конце XIX в.
Г) Прокатные паросиловые установки металлургических заводов. Такие
установки начали строить в конце XVIII в. в связи с введением реверсивной
прокатки, однако реверс осуществлялся не в механизме самого двигателя, а
Предыдущая << 1 .. 56 57 58 59 60 61 < 62 > 63 64 65 66 67 68 .. 245 >> Следующая

Реклама

c1c0fc952cf0704ad12d6af2ad3bf47e03017fed

Есть, чем поделиться? Отправьте
материал
нам
Авторские права © 2009 BooksShare.
Все права защищены.
Rambler's Top100

c1c0fc952cf0704ad12d6af2ad3bf47e03017fed