Научная литература
booksshare.net -> Добавить материал -> Биология -> Белькинд Л.Д. -> "История энергетической техники" -> 44

История энергетической техники - Белькинд Л.Д.

Белькинд Л.Д., Веселовский О.Н., Конфедератов И.Я., Шнейберг Я.А. История энергетической техники — М.: ГЭИ, 1960. — 665 c.
Скачать (прямая ссылка): istoriyaenergeticheskoytehniki1960.djvu
Предыдущая << 1 .. 38 39 40 41 42 43 < 44 > 45 46 47 48 49 50 .. 245 >> Следующая

внешний потребитель получает одну и ту же работу:
ан=(4+4) "¦
которая отдана ему непрерывно: половина за период
подъема поршня (на платформе В) и половина за период опускания его (на
платформе С). Задача решена исключительно просто путем увеличения
количества аккумулированной энергии за период рабочего хода. В первом
случае была аккумулирована энергия БН, достаточная только для возврата
поршня в исходное положение, во втором случае - энергия (^Б достаточная
не только
Для возврата поршня в исходное положение, но и для отдачи работы внешнему
потребителю во время "холостого" хода в таком же количестве, в каком она
отдается ему время "рабочего" хода. В период 30-70-х годов XVIII в.
предложения о двигателе с непрерывной отдачей Риботы за счет
механического потенциального аккумули-
123
рования выдвигались неоднократно. На рис. 2-46 показан схематический
чертеж одного из таких двигателей, заимствованный из технической
литературы XVIII в.
в) Кинетическое механическое аккумулирование. Этот вид механического
аккумулирования части работы одного
Рис. 2-46. Двигатель с грузовым механическим аккумулированием.
а-цилиндр простого действия; с и е - рейки с зубцами, расположенными под
углом 90° (рейка е несет аккумулирующий груз, не показанный на чертеже);
d-зубчатая шестерня; т - одни из зубчатых секто- : i
ров, свободно сидящих на валу f; р и q - храповые колеса: г -одна из
храповых "собачек".
хода двигателя (для того, чтобьи отдать ее 'потребителю : во время
второго хода) достигается в случае работы поршневого двигателя на
вращающийся вал путем посадки на ' вал маховика с достаточно большой
массой. Распределе- : ние усилий в звеньях кривошипно-шатунного механизма
таково, что даже при постоянном усилии на поршень валг j 124 1
получает вращающий момент, изменяющийся -от нуля до некоторого максимума.
Поэтому маховик как метод получения равномерного вращательного движения
вала при неравномерности вращающего момента применяется и у двигателей с
непрерывной отдачей работы от рабочего тела. Но у двигателя с прерывной
отдачей маховик должен выравнять не только неравномерность .движения, но
и прерывность движения, а поэтому при прочих равных условиях маховик для
двигателя прерывного действия должен иметь более чем вдвое большую массу
(отнесенную к тому же радиусу), чем для двигателя непрерывного действия.
Суммирование работы нескольких полостей поршневого двигателя для
получения непрерывной работы может осуществляться в двух различных
конструктивных формах: суммирование работы двух полостей одного цилиндра
и суммирование работы двух (и более) полостей двух (и более)
однополостных цилиндров. В исторически сложившейся технической
терминологии в первом случае имеет место двигатель двойного действия, а
во втором - многоцилиндровый двигатель.
г) В цилиндре двигателя двойного действия имеются две рабочие полости,
разделенные движущимся поршнем. Когда в одной из полостей происходит
процесс расширения рабочего тела, то образующаяся при этом механиче-кая
работа через шток двигателя отдается внешнему потребителю, а частично
(непосредственно через поршень двигателя)-рабочему телу второй полости,
производя работу сжатия. При обратном движении поршня распределение
работы соответственно изменяется. Таким образом, поршень двигателя
передает работу внешнему потребителю во время движения как в одном, так и
в обратном направлениях, т. е. непрерывно. У такого двигателя, отдающего
работу валу как за первые, так и за вторые его полуоборота, маховик будет
вдвое меньше, чем у двигателя, в цилиндре которого имелась бы одна только
рабочая полость и работа отдавалась бы валу прерывно. Но маховик и У
двигателя двойного действия остается существенно необходимым как для
выравнивания неравномерного вращающего момента, получающегося в
результате применения кривошипно-шатунного механизма, так и для перехода
двигателя через мертвые положения. Таким образом, в случае необходимости
вращательного движения вала двигателя метод суммирования путем применения
двух рабо-
125
чих полостей в одном цилиндре применим только в комбинации с методом
кинетического аккумулирования.
д) Многоцилиндровый двигатель с числом цилиндров не менее 2 дает
возможность суммировать развиваемую в отдельных цилиндрах работу на общем
валу таким об разом, чтобы период отдачи работы одним из цилиндров
совпадал по времени с периодом потребления ее другим. При таком
суммировании вал двигателя получает работу (за вычетом работы сжатия) так
же непрерывно, как и вал двигателя двойного действия, и может
обеспечивать вращательное движение при маховике вдвое меньше! массы, чем
у двигателя прерывного действия.
Вместе с тем многоцилиндровый двигатель обладае' качеством, которым не
может обладать двигатель двойного действия. Увеличивая число цилиндров и
назначая соответственный сдвиг по времени рабочих ходов этих ци- |
линдров, мы имеем возможность обеспечивать не только | непрерывную, но и
Предыдущая << 1 .. 38 39 40 41 42 43 < 44 > 45 46 47 48 49 50 .. 245 >> Следующая

Реклама

c1c0fc952cf0704ad12d6af2ad3bf47e03017fed

Есть, чем поделиться? Отправьте
материал
нам
Авторские права © 2009 BooksShare.
Все права защищены.
Rambler's Top100

c1c0fc952cf0704ad12d6af2ad3bf47e03017fed