История энергетической техники - Белькинд Л.Д.
Скачать (прямая ссылка):
г н J." 1 j
/ 1- J J J 1 .j
кч J 1 -ч
О /8901895190013051910191519201925 19301935МО 199519501955 Годы
Рис. 12-22. Рост напряжений воздушных линий электропередачи.
жать несколько параллельные цепей, что было весьма дорого. Только
изобретение в конце 1906 г. подвесных изо-, ляторов (Хьюлетт, США)
позволило резко увеличить применявшиеся напряжения. В 1908-1912 гг. в
Америке й Германии были -построены первые линии 110 кв, а следующее
десятилетие дало увеличение напряжений еще в 2 раза (1920 г.- 165 кв и
1922 г. - 220 кв).
Новое затруднение на -пути роста напряжений возникло в связи с
увеличением потерь на корону. Многочисленные теоретические исследования,
проводившиеся в 1910- 1914 гг. (В. Ф. Миткевич в России, Пик в Америке,
Г. Катти в Англии и др.), показали, что уменьшить потери на ко-ро-ну
(повысить критическое коронное напряжение) можно путем увеличения
действительного или "электрического" диаметра п-ровода. Первое
направление привело к применению алюминиевых, сталеалюминиевых и полых
проводов большого диаметра. Второе направление (предложение 586
В. Ф. Миткевича, 1910 г.) расширило указанные возможности путем
применения расщепленных проводов, когда каждая фаза линии состоит,
например, из трех проводов. При этом увеличивается "электрический"
диаметр провода и к тому же снижается индуктивность 'проводов. Последнее
обстоятельство оказалось очень важным в дальнейшем развитии техники
электропередачи. Известно, что расщепленные провода применены на линии
Волжская ГЭС имени В. И. Ленина-Москва.
Когда величины применявшихся напряжений превысили 200 кв (20-30-е годы),
пришлось искать средства для выравнивания распределения напряжения в
гирлянде изоляторов. Оказывается, что при столь высоких напряжениях-на
ближайших к проводу изоляторах напряжение превышает коронное. Корона на
изоляторах разрушающим образом действует па ближайшие части линейной
арматуры. Устранить указанный недостаток удалось путем применения
металлических колец, укрепляемых в нижней и верхней частях гирлянды и
выравнивающих электрическое поле.
Следующим этаном борьбы за освоение высоких напряжений явилась разработка
методов компенсации индуктивного падения напряжения в линии. При
напряжениях свыше 110 кв и дальности передач свыше 150-200 км индуктивное
падение напряжения принимает такие размеры, что становится невозможным
поддерживать постоянным напряжение в конце линии. Этот вопрос нашел свое
решение путем применения статических 'конденсаторов' и синхронных
компенсаторов. Впервые синхронный компенсатор был использован по
предложению М. О. Доливо-Добровольско-го еще в 1892 г. на линии Бюлах-
Эрликон (Швейцария).
Наконец, одной из наиболее серьезных проблем современного этапа развития
электропередач явилась возникшая в 20-х годах проблема устойчивости
параллельной работы электростанций. Известно, что при нарушении
статической (при малых нарушениях нормального режима) или динамической
(при резких и глубоких нарушениях режима работьи) устойчивости генераторы
на станциях выпадают из синхронизма и происходит так называемый распад
энергетической системьи. Если при протяженности линий 200- 300 км нет
опасений за нарушение статической устойчивости и удается обеспечить
динамическую 'устойчивость при быстром (0,1 сек и меньше) отключении
аварийного участка, то при дальности передачи 500-1 000 км наиболее
сложной задачей яэляется обеспечение статической устой-
587
чивости. Глубокие работы по анализу этой проблемы вы полнили в 30-х годах
А. А. Горев, П. С. Жданов, С. А. Лебедев и др. в СССР, Парк, Робертсон и
др. в США. В результате широких научных исследований удалось найти ряд
методов повышения устойчивости (регулирование турбин, аварийная разгрузка
системы по частоте, форсировка возбуждения, внедрение быстродействующих
защит, компенсация параметров линии и др.). В настоящее время обеспечена
устойчивая работа та.кой крупнейшей в мире электропередачи, как линия
Волжская ГЭС имени Ленина-Москва протяженностью около 900 км с пропускной
способностью до 750 тыс. кет на одну цепь.
Опыт эксплуатации линии Волжская ГЭС имени Ленина-Москва, работающей на
напряжении 400 кв, показал, что эту электропередачу без существенных
изменений можно перевести на напряжение 500 кв. Линия Сталинград-Москва
будет работать при напряжении 500 кв.
Для .увеличения пропускной способности ранее построенных линий в
настоящее время отказываются по возможности от сооружения новых
параллельных цепей, а идут по пути перевода действующих линий на
повышенное напряжение. Для этой цели применяются автотрансформаторы
(например, 110/154 или 220/330 кв). В ближайшее время шкала стандартных
напряжений в нашей стране пополнится еще напряжением 330 кв, которое
будет применяться для линий умеренно больших протяженности (например, 500
км) и пропускной способности (350-450 тыс, кет).
Кабельные линии На заРе Развития электроэнергети-
