История энергетической техники - Белькинд Л.Д.
Скачать (прямая ссылка):
является использование жидкого топлива. Отдельные опыты в этом
направлении не приводили к желаемым результатам. Они сводились либо к
разбивке струи жидкого топлива на отдельные тонкие струйки и капли, либо
к попыткам "фитильного" сжигания путем пропитки жидким горючим пористых
огнеупоров, либо, наконец, к предварительному испарению жидкого горючего
до его поступления в топку. Последнее предложение приводит к весьма
взрывоопасным конструкциям, первые же не были в состоянии обеспечить
надежное смешивание воздуха - окислителя - с топливом.
Ведущая роль в разработке устройств для сжигания Жидкого горючего
принадлежала России в силу ряда объективных условий, основным из которых
являлось богатство Нашей страны ресурсами нефти Г В основу конструкций
Нефтяных форсунок русские изобретатели положили выд-Нинутый в 1867 г. А.
И. Шпаковским принципиально новый способ сжигания жидкого топлива в
мелкораспыленном
- 1 Добыча и переработка нефти в России была начата еще в 1823 г.
Ратьями Дубиниными в районе Грозного.
244 371
состоянии, получающемся путем пульверизации нефти струей пара. Этот
способ получил практическое подтверждение при испытаниях пожарного катера
"Русская", проведенных на р. Неве в 1867 г.
В конце XIX и начале XX вв. в России были разработаны самые разнообразные
типы форсунок. Одна из наиболее рациональных конструкций была предложена
В. Г. Шуховым и применяется до настоящего времени. Использовались также
форсунки С. Данилина, отличавшиеся внутренним подводом пара, форсунки О.
К. Ленца с плоским факелом, форсунка В. И. Береснева с равномерно
распространенным во все стороны плоским факелом, бесшумная форсунка
конструкции Е. И. Иванова, механическая форсунка Тентелевского завода,
отличающаяся от паровых тем, что в ней распыление осуществлялось не
струей пара, а нагнетанием нефти насосом через ряд винтовых каналов.
Отмечая успешное сжигание нефти в форсунках, инж. С. Гулишамбаров
утверждал в 1880 г., что "...в деле нефтяного отопления Россия далеко
оставила за собою все остальные государства, и наши приборы для этой цели
постоянно служат предметом удивления американцев, приезжающих в Баку". О
нефтяном отоплении паровых котлов, представленных на промышленной
выставке в 1896 г., проф. Г. Ф. Депп писал, что оно "... составляет славу
русской земли, русского ума, русского труда".
Была проделана работа по сниже-^овершенствованию (tm)ю взрывоопасности
паровых котлов,
котлов " этой работе русские техники зани-
мали ведущее место. Требование снабжать котлы проверенным манометром с
красной чертой на шкале против предельно допускаемого давления было
впервые выдвинуто в "Проекте правил, подлежащих соблюдению при
употреблении паровых котлов", разработанном в России в 1868 г. С
уменьшением водяного объема паровых котлов взрывобезопасность их
уменьшалась, но вместе с тем усложнилась эксплуатация, в частности
подДеР' жание уровня воды в должном положении, что уже в 1877 г. отметил
проф. И. А. Вышнеградский, классифицируя к°т" лы по их аккумулирующей
способности.
Следует указать, что отставание России в темпах капиталистического
развития по сравнению с рядом ДРУП*Х стран сказалось на отечественном
котлостроении. В стрД' нах Западной Европы и США котлостроение во второй
372
половине XIX в. было сосредоточено в небольшом числе .рупных предприятий
и осуществлялось "а специализированных и хорошо оборудованных заводах. В
этих условиях обеспечивался большой выпуск серийной продукций на мировой
рынок, но вместе с тем мало стимулировалась творческая мысль отдельных
новаторов, предложения которых омертвлялись крупными котлостроительными
фирмами. Поэтому многие имена зарубежных новаторов, как и предлагавшиеся
ими конструкции, остаются неизвестными, скрытыми в архивах
капиталистических фирм.
В отстававшей России к концу XIX в. существовало 118 предприятий,
выпускавших котлы, но ни одно из них не было полностью
специализированным. Много котлов строилось по единичным проектам, по
частным заданиям, в выполнении которых зачастую находили свое выражение
передовые идеи отдельных конструкторов и изобретателей, решавших те или
иные проблемы котлострое-ния.
' Проблемой надежной циркуляции воды в паровых котлах успешно занимался
строитель многих судовых котлов и паровых машин В. И. Калашников. Им была
получена привилегия на вертикальный водотрубный котел с "полной
циркуляцией", которая означала участие в циркуляционном движении всей
проходящей через котел воды за 'счет одной естественной циркуляции.
К прогрессивной идее прямоточного котла с принудительной циркуляцией под
действием питательных насосов пришли изобретатели П. Кузьминский и Н.
Пашинин, получившие привилегию на "паропроизводитель", названный ими так
потому, чго "котел" как сосуд в их конструкции отсутствовал (рис. 7-9).
Этот паропроизводитель не имеет радиационной части поверхности нагрева.
Конвективная часть представлена змеевиками, образующими дымоходы котла
