История энергетической техники - Белькинд Л.Д.
Скачать (прямая ссылка):
электрического сопротивления. В состав Комитета входили такие видные
учены, как У. Томсон (Кельвин), Дж. К- Максвелл и др. Комитет расширил
программу своих работ и, не ограничившись проблемой единицы и эталона
сопротивления, представил в 1870 г. Ассоциации проект, в котором
рекомендовалась система электрических единиц, основанная на абсолютной
электромагнитной системе. Комитет предложил на рассмотрение следующие
практические единицы; сопротивления - "амада" или- "ом", э. д. с. -
"вольт", электрической емкости-"фарада". Единицы тока и количества
электричества были произ-водными от предыдущих, и для них особых названий
предложено не было.
Что касается вещественного эталона единицы сопротивления, то Комитет
остановился на эталоне из проволоки (сплав 2 частей серебра и 1 части
платины).
Предложение Комитета Британской ассоциации могло носить л(кшь
Рекомендательный характер, притом преимущественно для Англии. Про-
18 История энергетической техники, 273
блема же приобретала -большую острогу, и становилось -совершенно
(необходимым и неизбежным рассмотрение ее в международном масштабе.
На состоявшемся в 1881 г. Международном конгрессе электриков обсуждение
вопроса о единицах оказалось в центре внимания ученых. Специальная
Комиссия, учрежденная Конгрессом, признала, что электрические единицы
должны основываться на метрической системе, и одобрила предложенные
Комитетом Британской ассоциации оснозные единицы: сантиметр, грамм,
секунду. Из двух систем - абсолютной электростатической и абсолютной
электромагнитной - рекомендовалась' для применения абсолютная
электромагнитная система как более удобная для измерительных целей; при
этом не исключалась возможность пользования и абсолютной
электростатической системой. Комиссия также решила вопрос о единицах тока
и количества электричества и дала им наименования "ампер" и "кулон".
Окончательное разрешение вопрос об единицах и эталонах получил на
Чикагском электротехническом конгрессе в 1893 г.
ГЛАВА ПЯТАЯ
ВОЗНИКНОВЕНИЕ И РАЗВИТИЕ ЕИДРАВЛИЧЕСКИХ ТУРБИН
5-1. СОЗДАНИЕ ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ ТУРБИНЫ
Развитие электротехники вызвало решительный переход от поршневых паровых
двигателей к паровым турбинам как основному двигателю тепловых
электрических станций, способному по мощности и быстроходности обеспечить
привод крупных электрических генераторов. Гидравлические турбины возникли
в 30-х годах XIX в., и большинство их типов сложилось еще до становления
электроэнергетики. В течение XIX и начала XX вв. гидравлические двигатели
прошли большой путь развития в отношении повышения их быстроходности и
мощности в одном агрегате, а также в усовершенствовании их конструкций и
систем регулирования. Одновременно гидравлические турбины непрерывно
совершенствовались для использования Iидравлической энергии в большом
диапазоне напоров.
Этапы развития Время применения гидравлических
гидравлических двигателей, насчитывающее более чем двигателей
двухтысячелетнюю историю, может
быть разделено на несколько периодов. Первый период- самый длинный; он
продолжался от постройки первых водяных колес до середины 30-х годов XIX
в. Он характеризуется применением гидравлических силовых установок, в
которых использовались водяные колеса разных кон-274
струкций. Механическая энергия водяных колес или использовалась на месте
ее получения, или передавалась при помощи механических устройств на
небольшие расстояния (обычно не более нескольких десятков метров). Второй
период в развитии гидравлических двигателей продолжался от середины 30-х
до начала 90-х годов прошлого века. В это время был осуществлен переход к
водяной турбине, подверглись изучению происходящие в ней процессы и шло
усовершенствование конструкций этого двигателя. Водяное колесо потеряло
значение основного двигателя и сохранилось лишь в маломощных сельских
установках. Механическая энергия водяных турбин этого периода также
использовалась на месте ее производства или в непосредственной близости к
нему; в этом отношении практика водяных турбин еще не дала энергетике
чего-либо принципиально нового 'по сравнению с тем, что она получила от
водяных колес.
Развитие проблемы передачи энергии на расстояние посредством
электрического тока положило начало новому этапу в истории использования
гидравлической энергии, когда стали строиться водяные турбины для
применения в гидросиловых установках, сооруженных в местах с разными
характеристиками гидравлических ресурсов (по стоку, напору). Работа этих
установок была направлена на превращение механической энергии на месте ее
получения в энергию электрическую, передаваемую к месту ее потребления на
различные расстояния.
Гидравлические машины, в которых механическая энергия движения воды или
других жидкостей превращается в энергию движения вращающегося вала, можно
разделить на две основные группы: а) первичные гидравлические
Двигатели и б) устройства для передачи и распределения энергии
посредством промежуточной жидкой среды. К пер-вой группе относятся
