Северных комбайнов и их усовершенствование - Антипин В.Г.
Скачать (прямая ссылка):
ний за время испыта стационаре надеж ности
ний за валовое за время в бо-
время ровде
1938 68 0,29 0,47
1939 . 220 84,6 т 0,72 0,77
1940 194 19 га, 0,56 0,66
Результаты испытаний комбайна СКП показали, что в комбайне с шириной захвата порядка 4 м нецелесообразно располагать молотилку поперек движения машины' молотилка или часть ее дол-
Рис. 35. Общий вид комбайна БСК конструкции 1939 г.
жна быть расположена перпендикулярно жнее, вдоль хода машины (рис. 33).
Комбайны БСК и СК-3. Попытка создать поперечно-прямоточный комбайн к трактору СТЗ-НАТЙ была предпринята также й КБ Люберецкого завода им. Ухтомского.
а — СКГ, б — СКАГ-5А, в — «Коммунар».
На испытания 1938 г. им был представлен комбайн БСК (безмоторный северный комбайн) с шириной захвата 3,5 м. Жнея была соединена с молотилкой шарнирно, высота резания и положение мотовила регулировалось на ходу машины. Схема молотилки комбайна БСК дана на рис. 34; ширина молотилки — 1240 мм. При переводе в транспортное положение жнея устанавливалась на специальную тележку и перевозилась позади молотилки.
Из-за ряда неполадок и конструктивных недочетов комбайн БСК оказался неработоспособным в хозяйственных условиях, и испытания его свелись к обкатке на площади 2 га. Качественные показатели получены низкими: потери жнеи составили 4,16%, потери молотилки — 12,5%; чистота зерна, несмотря на наличие двух > очисток, составила 94,9%.
На испытания 1939 г. ГЛЗ представил другой образец комбайна БСК с шириной захвата 3 л. В этой машине рама жнеи была жестко соединена с молотилкой, платформа жнеи шарнирно соединена с рамой. Регулировка мотовила — монтажная. Общий вид этого комбайна дан на рис. 35.
?. • Молотильный барабан и соло-мочесы на комбайне БСК 1939 г. были установлены по типу СКАГ-5А; очистки — две; разгрузка зерна через бункер в бестарку или автомашину, или из нижней головки элеватора в мешки. При переводе комбайна в транспортное положение он поднимался на домкраты, после чего колеса разворачивались на 90°, под жнею монтировался специальный прицеп. Такой способ перевода комбайна в транспортное положение был
неудобным, нагрузка на транспортный прицеп недопустима велика ¦— около 1000 кг. За время испытаний комбайн убрал около» 10 га', качественные показателя получены низкие: потери жнеи — 10,6%, потери молотилки — 2,1 %.
В 1940 г. Люберецким заводом была изготовлена еще одна модель комбайна по поперечно-прямоточной схеме, под названием! СК-3. Этот комбайн отличался от комбайна конструкции 1939 г. в основном устройством транспортного приспособления. Перевод комбайна в транспортное положение осуществлялся поворотом колес молотилки на 90°, по поворотному кругу за рабочий прицеп.
Прием зерна производился только в мешкп.
За время испытаний комбайн убрал около 37 га, однако, показатели работы были низкими :потери жнеи в среднем составили И,7 %v потери молотилки — 2,1%. Коэфициент эксплоатационной надежности за время работы в загоне — 0,63. Чистота зерна при уборке-ячменя была получена удовлетворительной — 97,8%.
Рис. 37. Комбайн СКГ в транспортном положении.
Таким образом, испытания комбайнов в Ленинградской области в 1938—1940 гг. показали, что по общему устройству и рабочему процессу наиболее совершенным из всех испытанных моделей, северного комбайна к трактору СТЗ-НАТИ является комбайа СКГ.
Г-образное расположение жнеи и молотилки позволило равно-мерно загрузить рабочие органы молотилки по всей ее ширине,, значительно сократить лобовой габарит комбайна и тем самым сократить прокосный габарит агрегата, даже по сравнению с комбайном СКАГ-5А, имевшим меньшую ширину захвата (см. рис. 36-и табл. 12); благодаря Г-образной схеме комбайна повысилась, поворотливость его на рабочем ходу и сократилось до минимума время на холостые повороты. Быстрота перевода комбайна в транспортное положение, малые транспортные габариты и высокая проходимость сделали комбайн СКГ чрезвычайно маневренной машиной.
Развитая система очистки комбайна СКГ обеспечила получение* высокой чистоты зерна даже и в тяжелых условиях уборки влажных и засоренных хлебов. Были определены пути сокращенна потерь с соломой.
Таблица 12
Показатели поворотливости и проходимости северных комбайнов
Марка Радиус дуги, описываемой Ширина Лобовой Ширина про
комбайна крайней точкой машины при захвата в м габарит коса в м
•ф повороте, в м в м
влево вправо
БСК '..... 11,4 13,8 3,1 9,6 6,1
скп..... 7,8 - 10,5 4,0 9,5 5,2
СКАГ-5А . . 7,1 7,1 2,5 7,4 4,9
СКГ...... 4,5 8,0 3,6 7,5 3,2
