Пространственные металлические конструкции - Трущев А.Г.
Скачать (прямая ссылка):
Jl______ltr
"Ti 11IM N 11IVI M'
Рис. 11.10. Типы плит для висячих оболочек
а — плоские (железобетонные, керамзито-бетонные); 6 — ребристые железобетонные; в — армоцементные
?
?
H П Il
?
?
_]
?ЕЕ
?
? ??
Рис. 11.11. Варианты раскладки плит в висячих оболочках
- ортогональная схема; б — раскладка со сбивкой на половину длины; в — радиальная
предварительное напряжение оболочки. Центральная башня-ствол диаметром 8 м использована и как вентиляционная шахта. В ,нижней части ,покрытия предусмотрен внутренний водосток (обычные-воронки, ендова, водосточные трубы).
— 17 —
§ iia устройство кровельного ограждения
В висячих оболочках ограждающие конструкции должны быть достаточно тяжелыми для обеспечения стабилизации формы поверхности покрытия. По этой причине кровлю выполняют по традиционной схеме: жесткий утеплитель, стяжка, рулонный ковер.
К вантам можно подвешивать опалубку н по ней бетонировать монолитную оболочку. Монолитным можно укладывать и легкий бетон. Следует отметить, что монолитная ограждающая конструкция обладает большой трещиностойкостью, но по возведению іне является индустриальной. Если в качестве опалубки использовать утепленные панели (например, панели из профилированных листов с эффективным утеплителем), то применение бетона на напрягающем цементе позволяет отказываться от устройства кровли (рчс. б).
Наибольшее распространение для висячих оболочек получили сборные плиты из железобетона, армоцемента и керамзитобетона с последующим оЪшнолнчнванием швов (-рис. 11.10). При параллельных вантах сборные плиты имеют квадратную нли прямоугольную форму, при радиальных вантах плиты выполняют трапециевидными (рис. 11.10 и 11.11). По свидетельству различных исследователей [12], ортогональная разрезка плит (рис. 11.11, а) неблагоприятно отражается на общей жесткости покрытия. Тре-щиностойкость швов и жесткость покрытия может быть повышена прн раскладке плит со сдвигом на половину длины (рис. 11.11,б).
Для опирання на ванты в плитах предусматривают выпуски ' арматуры или крючья (рис. 11.12). Выпуски арматуры по контуру плиты необходимы также для армирования швов прн их бетонировании и соединения плит между собой (рнс. 11ЛЁ,е). В отдельных случаях крючья выполняются из полосовой стали с прижимными кляммерами для предупреждения сползания плит (рис. 11.12, в).
Рнс, 11.12. Опирапие плит на ванты в висячих оболочках о-—при помощи крючьев в плоских плитах; б —с помощью выпусков арматуры каркаса ребер плит; в —с помощью крючьев из полосовой стали С прижимными кляммереыи- г — соединение плит между собой в перпендикулярном напоявлении по отношению к вантам' / — деревянная доска, прикрепляемая проволочной скруткой; 2 — листовая подкладка'
— 18 —
§ 11.4. НЕСУЩИЕ УЗЛЫ ПОКРЫТИИ
Внутреннее кольцо радиальных покрытий проектируют стальным. Его сечение зависит от действующего растягивающего усилия. Конструкцию кольца принимают по одному из вариантов, показанных на рис. 11.13. Для устранения возможности появления дополнительных усилий в железобетонном опорном коитуре силовые потоки нужно центрировать, как показано на рис. 11.14.
Конструктивное решение узлов "крепления вант к железобетонному опорному контуру должно соответствовать применяемой 'технологии предварительного: напряжения иокрьгтця. В случае пригруза покрытия крепление вант упрощается, так как отпадает необходимость изменения длины ваит во время монтажа. При
Ряс. 11.13. Пряемы иреияения ваат к железобетонному опорному яоятуру я висячей оболочке о — приварков ребер к закладным пластинам; б —с помощью вккладной детали в виде петли; в - ¦ приваркой к анкеру вндкообраэного аахватв; г — путем устроиетва конического отверстия; О — с применением наклонных трубок
— 29 —
напряжении покрытия домкратами концы вант должны позволять регулировку усилий и обеспечивать натяжение ваит.
К железобетонному опорному контуру ваяты крепят через закладные детали*или пропускают сквозь наклонные трубки, как показано на рис. 11.15. Диаметр трубок назначают примерно в 1,5 раза большим диаметра концевого закрепления ванты. Вместо трубок можно предусматривать конические отверстия, расширяющиеся к внутренней кромке бортового элемента или опорного кольца. При пропусканий вант сквозь опорный контур полости в пределах трубок или отверстий нужно заполнять цементным раствором или битумной мастикой, что обеспечит защиту вант от коррозии.
Металлические бортовые элементы опорного контура по массе легче железобетонных, к ним проще закреплять ванты, однако из соображений экономии их стали применять редко. На рис. 111,18, б приведен пример с металлическим бортовым элементом в двухпоясном покрытии. При однопоясном покрытии решение будет аналогичным.
При параллельном расположении вант распор от нокрытия воспринимается специальной опорной конструкцией. В случае применения оттяжек выдергивающее усилие передается в грунт с помощью анкерных фундаментов, варианты решений которых при-" ведены на рис. VII.2.
