Научная литература
booksshare.net -> Добавить материал -> Архитектура -> Трущев А.Г. -> "Пространственные металлические конструкции" -> 26

Пространственные металлические конструкции - Трущев А.Г.

Трущев А.Г. Пространственные металлические конструкции: Учебное пособие для вузов — M.: Стройиздат, 1983. — 215 c.
Скачать (прямая ссылка): pmktags1983.djvu
Предыдущая << 1 .. 20 21 22 23 24 25 < 26 > 27 28 29 30 31 32 .. 70 >> Следующая


Стабилизирующая ваита испытывает наибольшее усилие в стадии возведения покрытия:

— 8в —

Длина несущей и стабилизирующей ваит «в заготовке» составляет: '

В распорках между вантами в выпуклом покрытии (рис. ¦а, г) наибольшие сжимающие усилия возникают в стадии эксплуатации, поскольку через распорки внешняя нагрузка передается на несущие ванты:

«р=(.7 + Др)а„ (VIH.38)

где Oi — шаг распорок в Байтовой ферме.

В вертикальных растяжках вогнутого покрытия (рис. III. 1, б) максимальные усилия действуют в стадии монтажа, так как после загружеиия покрытия натяжение стабилизирующих вант ослабевает:

Wp = (Po + Л P) оь (VIII.39)

В наклонных растяжках между вантами (рис. Ш.1,в) усилия в первом приближении вычислять по формуле

Wp = (А, +- Л P) aj/cos 9, (VIII.40)

где ф — угол наклона раскосов к вертикали.

Усилие в оттяжках зависит от конструктивного решения опорного контура. На рис. VIII. 5 приведены расчетные схемы основных вариантов опорных конструкций с оттяжками.

В одиночной наклонной оттяжке возникает усилие:

W0T-= (H1,+ Д Нс) 1Ца cos а), (VIII.41)

где і— шаг оттяжек вдоль здания; ос — угол наклона оттюкки к горизонту; AHt=ApPI(Щс) — остающийся распор стабилизирующей шанты при расчетной иагрузке иа покрытие.

При сдвоенных бортовых элементах усилия в оттяжках вычисляют по формуле (VIII. II) с использованием соответствующих значений: #„, Hr, at, са-

В вертикальной оттяжке* действует усилие:'

JVOT = (W11 A1 + Д Wc M H (о h) = (Hh h\ + Д Нс h2) Ц (a h„). (VIII.42)

где Ля — плечо усилия в оттяжке относительно центра подошвы фундамента •стойки; h j =Ь—Ah^K\i—расстояние по вертикали от линии действия NB до центра подошвы фушдамоита стойки; H2 =h-\-4hsfcl! — то же, но от линии действия усилия Nc; h — вертикальиаи проекция стойки.

§ V111.5. УСИЛИЯ в ДВУХПОЯСН1ДХ ПОКРЫТИЯХ С РАДИАЛЬНЫМИ ВАНТАМИ

Расчетная схема ваит не зависит от взаимного расположения их в покрытии. Поскольку все радиальные Байтовые фермы пересекаются в центре покрытия, линейная нагрузка на ванты распределяется по закону двух треугольников (рис. VIII. 6). Расчетную

— 89 -

нагрузку иа 1 м несущей-ваиты у наружного кольца вычисляют по формуле (VIII. 32).

Как и в покрытиях с параллельными вантами, в радиальных системах для обеспечения их жесткости при полном сочетании нагрузок должно оставаться некоторое усилие растяжения в стабилизирующих вантах (20—30 % начального). По этой причине нагрузку р0 для предварительного напряжения покрытия следует завышать на Др. Значения нагрузок Ap и pQ определяют по формулам (VIII. 33) и (VIII. 34).

Усилия в несущей ванте достигают наибольшего значення у наружного кольца в стадии эксплуатации покрытия:

24/н 4

Стабилизирующие ванты рассчитывают в стадии монтажа» когда в них действует максимальное растягивающее усилие:

Z4fc 4

В кольцах центрального барабана от распора несущих и стабилизирующих вант возникают растягивающие усилия. С такими же по значению усилиями сжимаются раздвоенные кольца опорного контура (рнс. III. 5, б, е):

wk.„^hh'/(2o); Лвс = Нс//(2а). (VIII.45)

В вогнутом покрытии (рис. III.5, є) центральное кольцо растягивается совместным действием несущих н стабилизирующих вант. Наружное опорное кольцо в покрытиях (на рис. III. 5, а, в, г) испытывает такое же по значению сжимающее усилие:

K= (Н„ + Д Нс) // Ш , (VIII.46)

где A/fc=ApFy(24f„)—остающийся распор стабилизирующих ваит при действии на покрытие расчетной нагрузки.

В распорках и растяжках между вантами (рис. III. 5, а, б, г, е) наибольшие усилия действуют вблизи опорного контура. Значение этих усилий рассчитывают по формулам (VI1I.38), (VIII.39) и (VIII.40).

Длину несущей H стабилизирующей вант «в заготовке» вычисляют по формулам: 1

I «fj H11 \ / I8ff Hc \

1I1+-^-TO' ^''V+-Hr-E^)- »VIII-47>

В покрытии типа «велосипедное колесо» (рис.Ш.5, в) стабилизирующие ванты работают как струны, вследствие чего расчетная схема всей системы представляется иной (рис. VIII.7).

Усилие предварительного натяжения стабилизирующих вант погасится при действии на покрытие расчетной нагрузки, если кольца барабана раздвинуты с усилием 2P0-

SP0 = SP9 [a/c/(afe+fH)I. (VHI.48)

где а —имеет то же значение, что и в формуле (VIII.34).

ГПТттт,--^гттТГГір ГТТГГгтт^^гттггТГПя

Рис. VIII.6. Расчетные схемы вант в двухиоясном радиальном покрытии

а — стадия предварительного напряжения; б — расчетная схема в стадии эксплуатации; я -стадия погашення внешней нагрузкой предварительного напряжения покрытия; г — план покрытия; / — несущая ванта; S — стабилизирующая ванта; 3 — центральное кольцо; 4 — наружное опорное кольцо; S — грузовая площадь действия нагрузок на вантовую ферму. Є—площадка действия линейных нагрузок q, р, Ap

Для обеспечения жесткости покрытия при полном сочетании нагрузок каждую пару вант нужно раздвигать с усилием:

Р = Р„ + ДР = (1,2 —1,3) P0, (VIII.49>

тогда в стабилизирующих вантах будет оставаться 20—30 % начального натяжения.
Предыдущая << 1 .. 20 21 22 23 24 25 < 26 > 27 28 29 30 31 32 .. 70 >> Следующая

Реклама

c1c0fc952cf0704ad12d6af2ad3bf47e03017fed

Есть, чем поделиться? Отправьте
материал
нам
Авторские права © 2009 BooksShare.
Все права защищены.
Rambler's Top100

c1c0fc952cf0704ad12d6af2ad3bf47e03017fed