Научная литература
booksshare.net -> Добавить материал -> Архитектура -> Трущев А.Г. -> "Пространственные металлические конструкции" -> 11

Пространственные металлические конструкции - Трущев А.Г.

Трущев А.Г. Пространственные металлические конструкции: Учебное пособие для вузов — M.: Стройиздат, 1983. — 215 c.
Скачать (прямая ссылка): pmktags1983.djvu
Предыдущая << 1 .. 5 6 7 8 9 10 < 11 > 12 13 14 15 16 17 .. 70 >> Следующая


Зак 482

— 33 —

Крепление раскосов к поясам для систем покрытий с Байтовыми фермами Яверта показано на рис. III. 17. Размеры сечений элементов соединения назначают по результатам расчета прочности на растяжение, срез и смятие. Как показали данные экспериментальных исследований, проведенных в ЦНИИСК им. В. А. Кучеренко, для увеличения трення между контактными поверхно-

— 34 —

Рис 111-15. Устройство винтовых муфт дли напряжения двухпоясных покрытий в_в распорках; б — в растяжках; 1 — контргайка; 2 — отверстие под штырь для вращения болта

стямй сжима и каната необходимо предусматривать специальные меры. Применение наждачной бумаги с фрикционным порошком с обеих сторон резко увеличивает сцепление сжима с канатом. Еще лучший эффект достигается при обработке контактных поверхностей клеем иа эпоксидной основе с добавлением кварцевого или корундового песка.

Конструктивное решение узлов крепления вант в двухпоясных покрытиях к опорному контуру аналогично решению узлов висячих оболочек. В дополнение к рис. II. 15 ниже приведен вариант узла в случае примыкания несущих и стабилизирующих ваит к

2і Зек. 482 _ 35 _

Рнс. Hi,IS. Варианты краплении вант к бортовым елементам в диудлоясных покрытиях

я — к железобетонному в радиальном покрытии; б — к металлическим в покрытии с параллельными вантами

Рис. II К, 1в. Пример

устройства центрального барабана в двухповсном вантовом покрытии

/ — напрягающая ванта; 2 — верхнее кольцо: 3 — заливная втулка; * — трубчатое стоики; 5— несущая ванта; € — нижнее кольцо

одному железобетонному бортовому элементу (рнс. III. 18, а). Пример крепления ванты к металлическому бортовому элементу показан иа рис. 111.18, б. Сечение элемента определяют из расчета на прочность. Оно может быть скомпоновано из различных прокатных профилей. Для защиты от коррозии металлические бортовые элементы обычно омоноличивают бетоном.

В двухпоясных покрытиях центральный барабан представляет собой два кольца, между которыми равномерно устанавливают "трубчатые стойки. Варианты сечений колец аналогичны решениям для висячих оболочек с радиальными вантами (см. рис. II. 13). Пример устройства центрального барабана приведен нарис 111.19.

— 36 —

Глава IV. Конструкции покрытий с Байтовыми сетями

§ iv.i. ФОРМЫ ПОКРЫТИИ И СЕТЕЙ

Покрытия с Байтовыми сетями имеют весьма разнообразные архитектурные формы и позволяют постоянно находить оригинальные, художественно выразительные решения сооружений различного функционального назначения. Однако следует иметь в виду, что формы покрытий ие образовываются совершенно произвольно, оии зависят от очертания плана, геометрии поверхности и законов статики. В большинстве случаев архитектурный замысел влияет на выбор конструкции опорного контура, которая совместно с вантовой сетью обусловливает формообразование поверхности покрытия.

Байтовые сети, как правило, образуются ортогональным пересечением двух семейств ннтей — провисающих и вспарушенных.' Покрытие при этом получает седлообразную форму. .В отдельных случаях применяют сети более сложной перекрестной системы на основе треугольных илн шестиугольных ячеек.

После предварительного натяжения сети двоякой кривизны превращаются в жесткую конструктивную систему, в которой усилия напряжения со стабилизирующих ваит передаются на несущие ванты только в узлах пересечения. Под действием внешней нагрузки покрытие прогибается вниз, несущие ванты удлиня-і ются, усилие в них нарастает, в это же время усилия натяжения стабилизирующих вант ослабевают и если они полностью пога-сятся, то покрытие потеряет жесткость. По этой причине усилия' начального натяжения стабилизирующих івант назначают таким образом, чтобы при полной нагрузке иа покрытие оии не смогли снизиться до нуля. '

Гиперболический параболоид является самой простой формой поверхности покрытия с вантовой сетью (рис. IV. 1). Однако в опорном контуре при таком конструктивном решении возникают значительные изгибающие моменты, что приводит к перерасходу материалов и удорожанию сооружения. Чтобы напряжения от изгиба свести к минимуму, бортовые элементы, как правило, выпол-' няют криволинейными. Криволииейность, кроме того, является ОС-

новой своеобразия архитектурных форм покрытий с Байтовыми; сетями, в чем можно убедиться на примерах возведенных соору-; жений. '

Байтовые системы с замкнутым опорным контуром могут иметь кольцо, круглое или эллиптическое, изогнутое в пространстве относительно одной из горизонтальных осей (рис. IV. 2). Опорами такого кольца служат стены или колонны, которые располагают по его периметру. Такие конструктивные системы применены в

покрытиях зрелищного зала в Карлсруэ (ФРГ), выстаточиого здания с размерами по осям 122X97,5 м в Оклахома-Сиги (США), ярмарочного павильона диаметром 116 м в штате Аризона (США), зала театра иа 5000 мест с размерами по осям 80X73,5 м в Лагосе (Нигерия), Дворца спорта диаметром 140 м в Милане (Италия), зала многоцелевого назначения диаметром 108 м в Ґетеборга (Швеция), спортивной арены диаметром 122 м в Вашингтоне (США), спортивного зала диаметром 62,4 м в Эври (Франция).
Предыдущая << 1 .. 5 6 7 8 9 10 < 11 > 12 13 14 15 16 17 .. 70 >> Следующая

Реклама

c1c0fc952cf0704ad12d6af2ad3bf47e03017fed

Есть, чем поделиться? Отправьте
материал
нам
Авторские права © 2009 BooksShare.
Все права защищены.
Rambler's Top100

c1c0fc952cf0704ad12d6af2ad3bf47e03017fed